1. Zbog pojave klizanja nakon demagnetizacije motora, u krugu rotora generatora dolazi do struje diferencijalne frekvencije, uzrokujući gubitke u krugu rotora. Ako struja diferencijalne frekvencije prelazi dopuštenu vrijednost, uzrokovat će pregrijavanje rotora. Osobito za velike snage velike jedinice s izravnim hlađenjem, njihov rub toplinskog kapaciteta je relativno smanjen, a rotor je skloniji pregrijavanju. Struja diferencijalne frekvencije na površini rotora također može uzrokovati jaka lokalna pregrijavanje ili čak opekline na kontaktnim površinama klinova i zaštitnih prstenova za tijelo rotora.
2. Nakon što generator demagnetizacije uđe u asinhroni rad, ekvivalentna reaktancija generatora smanjuje se i apsorbira reaktivnu snagu iz elektroenergetskog sustava. Što je veća aktivna snaga koja se nosi prije demagnetizacije, to je veća klizanje, to je manja ekvivalentna reaktancija i veća je apsorbirana reaktivna snaga. Nakon demagnetizacije pod velikim opterećenjem, stator generatora pregrijat će se zbog prekomjernog struja.
3. Za velike generatore parnih turbina s izravnim hlađenjem i visokim stopama snage, maksimalna vrijednost prosječnog asinhronog momenta je relativno mala, a konstanta inercije je također relativno smanjena. Rotor također pokazuje značajnu asimetriju u uzdužnoj i poprečnoj osovini. Zbog tih razloga, nakon demagnetizacije pod velikim opterećenjima, okretni moment i aktivna snaga ovog generatora osjetit će teške periodične oscilacije. Za hidro -generatore, zbog malog maksimalnog prosječnog asinhronog okretnog momenta i asimetrije rotora u uzdužnoj i poprečnoj osovini, slične će se situacije pojaviti i tijekom rada demagnetizacije pod velikim opterećenjima. U ovom slučaju, veliki ili čak prelazi nazivni moment motora povremeno će djelovati na sustav osovine generatora i prenijeti na bazu stroja kroz stator. U ovom trenutku, klizanje se također podvrgava periodičnim promjenama, a njegova maksimalna vrijednost može doseći 4% do 5%, uzrokujući da generator povremeno pretjerano prevrne. Te situacije izravno prijete sigurnosti posade.
4. Tijekom rada demagnetizacije pojačano je istjecanje magnetskog toka na kraju statora, što će uzrokovati pregrijavanje krajnjih komponenti i rubnih željeznih jezgara.
