Diesel Generator Set buke primarni je izvor buke za skupove generatora plina. Buka plinskih motora može se podijeliti u aerodinamički šum, buku izgaranja, mehanički šum, buku ispušnih plinova i oscilacijsku buku. Aerodinamički šum prvenstveno uključuje zvuk oscilacije zraka uzrokovanog unosom, ispušnim plinovima i rotacijom ventilatora, koji se izravno prenosi u zrak.
Oscilacija tlaka uzrokovana izgaranjem unutar cilindra prolazi kroz glavu cilindra, a buka zračena prema van iz tijela naziva se bukom izgaranja; Utjecaj klipa na oblogu cilindra, kao i udarni oscilacijski šum koji se stvara pokretnim dijelovima kao što su vlak ventila i mlazni sustav, kolektivno se nazivaju mehaničkim bukom. Tijekom rada jedinice, ispušni plin žuri iz ispušnog ventila velikom brzinom, ulazi u prigušivač duž ispušnog razvodnika, a zatim se ispušta u atmosferu kroz stražnjicu. Ispušni buka je glasna buka motora, često oko 15 dB (a) veća od glavnog buke motora, nakon čega slijedi buka izgaranja, mehanički šum, buka ventilatora i šum unosa.
Glavni razlozi za ulazak vode u ulje dizelskih generatora su: deformacija ili pukotine u glavi cilindra i tijela motora; Perforacija mokrog cilindra; Oštećen je prsten za blokiranje vode cilindra; Radijator motornog ulja je oštećen; Oštećena brtva cilindra; Oštećenja za brtvljenje pumpe za vodu itd.
1) pukotine ili deformacije u tijelu ili glavi cilindra: uglavnom uzrokovane nepravilnom uporabom i održavanjem, poput produljenog rada visokog opterećenja, prekomjernog toplinskog opterećenja i naprezanja; Odjednom dodavanje velike količine hladne vode dizelskom motoru u stanju visoke temperature i vode; Ili umjetno oštećeni tijekom rastavljanja, sastavljanja i transporta; Oštećenja i pukotine uzrokovane nesrećama.
2) Perforacija mokrog cilindra: uglavnom zbog izravnog kontakta između obloge cilindra i rashladne vode dizelskog motora za rasipanje topline. Tijekom postupka cirkulacije vode, vanjska površina obloge cilindra se ispere, što rezultira pitting i kavitacijom na vanjskoj površini obloge cilindra. S vremenom će uzrokovati pitting i kavitaciju na vanjskoj površini obloge cilindra. S vremenom će se pojaviti guste jame na uzvodnoj površini obloge cilindra, a u teškim slučajevima, obloga cilindra može se perforirati, uzrokujući da voda za hlađenje uđe u posudu dizel motornog ulja.
3) Glavni razlog oštećenja prstena za blokiranje vode na oblozi cilindra je taj što središnja linija obloge cilindra nije okomita na krajnju površinu rupe za nosač cilindra pri postavljanju obloge cilindra, a prsten za blokiranje vode ugrize se prekomjernom silom prilikom pritiska na liniju cilindara; Ili zbog toga što je motor koji radi u uvjetima nedostatka vode, temperatura obloga cilindra je previsoka, što oštećuje prsten za blokiranje vode i uzrokuje da voda za hlađenje procuri u posudu za ulje.
