Provjerite element filtra goriva. Ako je začepljen ili sadrži veliku količinu nečistoća, zamijenite filter za gorivo; Provjerite cjevovod za opskrbu gorivom, ako dođe do propuštanja, poduzmite mjere kako biste spriječili da zrak uđe u cjevovod za opskrbu gorivom tijekom rada motora; Provjerite element filtra zraka i očistite ili zamijenite komprimiranim zrakom; Izmjerite temperaturu goriva. Ako temperatura goriva prelazi 50 stupnjeva, ohladite ili napunite gorivo kako biste smanjili njegovu temperaturu; Provjerite ispušnu cijev motora kako biste osigurali da je neometana i da li je tlak ispuha manji od 90 mmHg; Nakon što ste bili u hladnom stanju ili zaustavili se 5-10 minuta, provjerite razinu ulja u tavi na ulju. Ako je razina ulja premašila položaj "H", ocijedite višak ulja i zadržite razinu između položaja "L" i "H" blizu položaja "H"; Tijekom rada, upotrijebite potrebne alate za pregled zračne cijevi između stražnjeg kraja turbopunjača i usisnog razvodnika (vodite računa da spriječite opekline uzrokovane visokom temperaturom i plinovima visokog tlaka) i zategnite područja propuštanjem zraka.
Radna temperatura setova dizelskog generatora jedan je od važnih čimbenika koji utječu na habanje. Tijekom upotrebe, zbog ograničenja strukture sustava hlađenja, promjena u radnom opterećenju i brzini, promjena temperature okoline i drugih čimbenika, radna temperatura seta dizelskog generatora uvelike varira. Praksa je pokazala da je korisno kontrolirati temperaturu vode za hlađenje između 75-85 stupnjeva i temperaturu podmazivanja ulja između 75-95 stupnjeva.
Trenutno većina velikih motora visokog napona u Kini koristi odvojene klizne ležajeve, koji uglavnom imaju manje kvarova ležaja i imaju malo utjecaja na motor zbog curenja ulja iz školjki ležaja. Međutim, strukture nekih velikih motora visokog napona i motora srednje veličine su "Klizni ležajevi na kraju poklopca" i "Ljeveni ležajevi krajnjih poklopca", a postoje mnogi problemi s ležajevima ovih motora:
Kad je temperatura visoka, motor je sklon pregrijavanju, viskoznost ulja za podmazivanje je niska, a trošenje dijelova raste. Kad je temperatura niska, viskoznost ulja za podmazivanje povećava se, što otežava pokretanje dizelskog generatora. Tijekom rada, hladna voda ne može održavati normalnu temperaturu, što povećava habanje i koroziju dijelova. Kad set dizelskog generatora započne s niskim temperaturama, habanje je jače.
